Un nuevo coche de 1.840 euros fabricado por Tata

Ford lanzó el T, el vehículo que motorizó a los norteamericanos; Hitler quería construir un coche para el pueblo, y por eso nació Volkswagen. Renault revolucionó al sector con el Logan, el coche de los 5.000 euros. Ahora, Tata busca su parking en la historia: el grupo indio proyecta un coche que costará 2.500 dólares, 1.840 euros.

La noticia completa dice lo siguiente:

El conglomerado empresarial Tata, el mayor grupo industrial de la India, quiere aprovechar las ansias de los indios y de los asiáticos de conducir su propio coche de cuatro ruedas aunque no cuenten con recursos suficientes. La compañía india proyecta lanzar al mercado en 2008 el coche más barato de la historia de la automoción, un vehículo que costará un lakh, una medida india que equivale a 100.000 rupias. Al cambio, este precio supone 2.500 dólares o 1.840 euros. El coche, según fuentes de la compañía en España, es una mezcla del Kia Picanto por delante y del Smart de DaimlerChrysler por detrás.

Este precio sería impensable para cualquier fabricante implantado en Europa o Asia, debido tanto a los salarios, a los altos costes de desarrollo para poder hacer frente a la competencia y a las exigencias medioambientales y de seguridad. Para otros países, sobre todo en Asia, la idea puede ser más que adecuada.

‘Los indios quieren ascender de los vehículos de tres ruedas a los de cuatro’, aseguró recientemente Girish Wagh, el responsable del proyecto en Tata Motors, a la revista estadounidense Forbes. ‘Lo que ocurre es que no pueden permitírselo’. No en vano, el mercado indio del automóvil apenas es una sombra de lo que podría ser. China está en boca de todos, pero India presenta un potencial similar.

En 2005 se produjeron en el país apenas 1,26 millones de turismos y 362.755 vehículos comerciales. Cifras irrisorias para un país de 1.129 millones de habitantes. Actualmente, apenas siete de cada 1.000 indios posee un automóvil, y a pesar de que la industria ha crecido un 12% de media durante la pasada década, apenas se vendieron 1,3 millones de vehículos durante el ejercicio fiscal 2006, finalizado en marzo. En España hay 466 coches por cada 1.000 españoles.

Pero todo podría cambiar si se ofrece un producto adecuado. El Ace, el ‘primer mini-camión de India’, según la compañía, se lanzó en mayo de 2005 por un precio de 5.100 dólares, según Forbes. Este vehículo logró unas ventas de 100.000 unidades en apenas 20 meses, lo que obligó a la compañía a renunciar a otros colores que no fuesen el blanco para poder evitar retrasos.

Este modelo está pensado para el mercado indio y para varios países de Asia

Así que el parque de automóviles podría crecer mucho si los coches costasen lo mismo que los ciclomotores. En el país se vendieron unos siete millones de vehículos de dos ruedas el año pasado, a unos precios que oscilan entre 30.000 y 70.000 rupias (entre 543 y 1.267 euros). Probablemente, muchos de ellos prefieran pasarse a las cuatro ruedas, un símbolo de estatus social en el país.

La idea para crear este coche no sólo procede de la búsqueda de más negocio. El presidente del grupo, Ratan Tata, explican fuentes de la compañía en España, invierte unos dos tercios del beneficio en obras filantrópicas. ‘La situación del transporte en la India es tal que muchas veces van familias enteras subidas a motocicletas’, lo que eleva la mortalidad en la carretera. ‘Este coche, de esta manera, forma parte de la voluntad del presidente de devolver a la sociedad india lo que le ha dado’. En una segunda fase, el coche podría recalar en otros mercados del sudeste asiático.

La división española de Tata, propiedad del grupo importador Bergé, persigue un objetivo similar: dirigirse a los núcleos de consumidores que cuentan con ingresos por debajo de la media, pero que necesitan un coche.

A ellos, no obstante, se le ofrecen coches con un precio algo más elevado. Modelos como el Indica, con un precio desde 6.673 euros, o el Safari, desde 15.600 euros. La filial se concentrará en colectivos como los estudiantes o a los inmigrantes, cuyo poder adquisitivo ya alcanza en muchos casos para plantearse la adquisición de un coche.
Los emergentes, la válvula de escape del sector

Lograr que todos los ciudadanos tengan un vehículo propio es el sueño de cada fabricante de coches. Y no precisamente por cuestiones filantrópicas, sino por el negocio que eso reportaría. Los mercados occidentales están cerca de esa meta. En España, hay cerca de 0,5 vehículos por habitante, según datos de Anfac y del INE. Por eso, buena parte de los grupos han decidido mirar a mercados menos maduros para poder incrementar sus cifras.

Las principal esperanza de las grandes marcas tiene un nombre: BRIC, o sea, Brasil, Rusia, India y China. Estos son los mercados que están despertando a las bondades (y las maldades) de la automoción.

La gran pelea se desarrolla en la actualidad en China, que ya ha adelantado a Alemania y ha ascendido al tercer lugar en importancia sólo superada por EE UU y Japón. Rusia se ha convertido en un mercado sumamente atractivo, dada su relativa cercanía y su nivel más avanzado de desarrollo. Pero, en cualquier caso, India será la siguiente meta. El país representó en 2004 el 2% del PIB mundial; cifra que se estima llegará al 5% en 2025 y crecerá hasta el 17% en 2050. Por eso, las empresas amplían capacidad en el país. La última, GM, que invertirá unos 222 millones de euros en la construcción de una nueva planta en la localidad india de Pune, en el estado occidental de Maharashtra, a unos 180 kilómetros al oeste de Mumbay (Bombay). Esta planta ensamblará el Chevrolet Spark, versión asiática del Matiz.

Vía | Cincodias

Victor

Me llamo Víctor López y nací en Zaragoza el 16 de Diciembre de 1984.Esta web la monté exactamente el 23 de Mayo del 2005 con la idea de publicar mis experiencias personales, cosas curiosas que veía a mi alrededor (tanto en Internet como en mi vida) y el poder tener mi propio espacio web en la red. Si quieres puedes ver las estadísticas del año 2010.Ingeniero Superior en informática (terminé la carrera en 2006), desde pequeño ya estaba totalmente convencido a lo que me iba a dedicar en mi vida, la informática. Quizás porque mi padre tenía un Spectrum y me pegaba horas trasteándolo o quizás porque desde pequeño siempre me han gustado “los chismes”. El caso es que empezó a gustarme este mundo de la informática.Profesionalmente soy Analista-Programador Senior en PHP y me dedico al análisis, desarrollo y programación de páginas web y al desarrollo de aplicaciones (principalmente web en PHP, empecé a programar en el año 2002 en PHP), creación, alojamiento, optimización (diseño, SEO, publicidad), puesta en marcha de webs y potenciándolas.Actualmente soy Lead Integration Engineer en EnGrande.com – BudGetPlaces.com, además de formar parte de Homein.com (anteriormente he trabajado en Atrapalo.com, Camyna.com y Sync.es).Socio fundador de Coompy.es Alquilar habitación – Compartir piso.Partidario del software libre y usuario asiduo de Ubuntu y CentOS. Fui usuario de Mac pero ahora ya he vuelto al buen camino con Linux (Ubuntu distro).Sobre mi filosofía de vida, te invito a que leas este artículo: “Tu eres el resultado de ti mismo“. Si lo lees, entenderás mi punto de vista de la vida.Intento estar lo más lejos posible de la monotonía y considero mi trabajo como un hobby, me gusta aprender cosas nuevas cada día y afrontar nuevas metas y proyectos.En mi tiempo libre me gusta practicar cualquier deporte (el fútbol especialmente), me gusta competir (sea el ámbito que sea), los coches, las buenas películas/series y viajar.Personalmente considero que lo primero en esta vida es la salud y las personas, dejando atrás otras cosas, como puede ser el dinero, la fama y todas esas chorradas, que cuanto más las tienen las personas, más las quieren y menos les importan los demás. Y creo que el respeto y educación es fundamental.Pues eso es todo, un breve resumen de mi persona.Si te quieres anunciar en mi blog, contactar conmigo ya sea para la contratación de mis servicios, ofertas, agradecimientos, quejas, insultos, amenazas y/o similares, puedes mandarme un correo cuando quieras.Mi correo personal de contacto es: http://helektron.com/contacto-personal/Puedes seguir este blog por Google Plus, Facebook, Twitter, RSS y por mail.

Un comentario en “Un nuevo coche de 1.840 euros fabricado por Tata

  • el 30-abril-2012 a las 3:44 am
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    Muy bueno

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